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华盛源通丨整车动力总成系统整体解决方案 丨国内首台纯电动轨道牵引车交付“中车”

浏览次数:3093 日期:2017-12-25


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充电3小时行驶500里

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日前, 国内首台以锂电池组为动力源的电传动地铁轨道车——GCD-300A纯电动轨道牵引车在中车顺利通过试验及厂内应用考核并交付用户,现已正式上线运行。我司“华盛源通”作为中车唯一指定“整车动力总成控制系统供应商,获得用户一致认可和好评。“移动体 电动化”是我们责无旁贷的使命,我们将一路前行!

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项目背景


    随着城市轨道交通、综合管廊和铁路建设的快速发展以及我国隧道施工水平的大幅提高,工程施工集团对于环保、清洁、经济、高效、安全的牵引车辆需求极为迫切。传统地铁轨道车以柴油机为动力源,在隧道内进行牵引作业时,噪音大、大量消耗隧道内氧气并排放有害尾气,导致隧道内施工环境恶劣。

纯电动轨道车的研制成功,将替代原有的传统柴油机为动力源的机械传动轨道车和液力传动轨道车,实现工程轨道车从低端向中高端转变,达到低噪音,零排放,节能环保的效果,是轨道车牵引动力的重大变革,对轨道交通绿色施工具有里程碑式的意义。

系统组成


牵引控制系统


永磁同步电机驱动系统


锂离子动力电池组及电池管理系统


智能仪表监控系统


辅助供电系统


内部结构


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纯电动电传动轨道车的优势


(1)无污染。从根本上解决了由柴油机尾气造成的空气污染,极大地改善了隧道施工环境。

(2)结构简单、操作简便。纯电动轨道车运转传动部件少,维修保养简便,且无级调速,驾驶操作更加简单,减轻了司乘人员的劳动强度。

(3)节油环保,运用成本低。采用国际先进的永磁同步电机驱动系统,效率高。该车一次充电在平直坡道上牵引50吨,相同功率下,比柴油机传统动力节省49%左右的费用,综合运用成本低。

(4)轨道车制动或减速时,除传统机械制动外,还有再生制动功能。

(5)该车还具有实时显示整车行驶状态数据和在线监测功能,通过智能仪表和云平台实现远程电脑端和手机端的随时数据读取,进行远程分析和诊断,及时发出故障预警,保障轨道车的安全运行。




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我司配套研发的12米增程式公交参加北航60周年校庆

浏览次数:6 日期:2017-04-15

10月20日,北京航空航天大学迎来了60周年校庆,我司与北航、常隆客车联合开发的12米增程式公交为校庆献礼.

图为12米增程式公交

本车动力系统由高效永磁同步电机驱动系统、电池管理系统、整车控制系统、高效磷酸钒铁锂电池系统、高比功率增城器、高效传动系及制动能量回收系统等组成。该车既有纯电驱动车辆零排放的特点,同时又不受车载电池容量限制,动力电池系统重量与传统电动车相比减少50%.

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图为12米增程式公交

本车动力系统由高效永磁同步电机驱动系统、电池管理系统、整车控制系统、高效磷酸钒铁锂电池系统、高比功率增城器、高效传动系及制动能量回收系统等组成。该车既有纯电驱动车辆零排放的特点,同时又不受车载电池容量限制,动力电池系统重量与传统电动车相比减少50%.

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